Adauga o Mobra


DOWNLOAD:
Karturi cu motoare Carpati si Mobra
Motorsport cu Carpati si Mobra
Desene tehnice pentru motoreta MOBRA
Articole aflate in colectia mobra.ro
Pliante, afise, reclame aflate in colectia mobra.ro
Nomenclator piese de schimb motoreta Mobra 50 si Mobra 50 Super - 1976
Instructiuni de folosire MOBRA 50 - 1970
Anexa Manual Carpati Super - 1965
Manual Carpati Super - 1965
Anexa la Manual Carpati Super - Ilustratii - 1965
Anexa la Manual Carpati C1 - 1963
Manual Carpati C1 - 1963
Aparitii tehnice
Manual Mobra Super
Afise, reclame si pliante cu motorete romanesti
Manual Hoinar 1986



Aparitii in presa



Mobra - Exploatare si intretinere

Imediat dupa cumparare, "proaspatul" posesor de motoreta "Mobra" incepe rodajul "masinii" sale. Unii "sfetnici" sustin ca, pentru un rodaj corect, trebuie pus cit mai mai mult ulei in benzina. Se ajunge chiar la situtia in care procentul de ulei in amestec "urca" la 5 la suta prin turnarea a peste 0,600l in cei 12l de benzina cit este capacitatea rezervorului. Corect in perioada rodajului este necesara cantitatea de 0,480-0,500l ulei la un rezervor de benzina plin. Ce efecte are turnarea unei cantitati de ulei in plus? In primul rind, ancrasarea bujiei si, deci, porniri dificile ale motorului, intreruperi la mersul fii sarcina apoi, dupa citva timp, se va astupa cu calamina orificiul de evacuare a gazelor arse si se va obtura orificiul admisiei. In concluzie, randamentul motorului se diminueaza, iar cantitatile mari de ulei ajunse in camera de ardere duc si la depuneii masive de calamina pe peretii acesteia si pe capul pistonului. Ca urmare, are loc micsorarea volumului camereide ardere, fenomen insotit de detonatii si autoaprinderi ale amestecului carburant - soldate, in final, cu uzura prematura a motorului. Iata de ce trebuie respectate cu strictete dozajele optime ale aniestecului de benzina si ulei. Deci, in timpul rodajului, la un rezervor plin, sint necesari 0,480--0,500l de ulei, iar dupa rodaj 0,360l. Nu trebuie uitat ca marirea cantitati de ulei in benzina contravine si reglementarilor legale referitoare la evitarea poluarii aerului. Vorbind despre alimentarea corecta a motorului si amestec carburant, trebuie retinuta si recomandarea privind pozitia acului de dozaj al carburatorului: vara, coborit - si fixat in siguranta sa - la nivelul celui de al doilea sant numarat de sus; iarna sau cind temperatura aerului scade sub +5C, urcat la nivelul celui de al treilei sant numarat de sus. De ce este necesar acest reglaj? Iarna, aerul rece fiind mai dens, tiebuie marita cantitatea de benzina din amestecul carburant aspirat; deci, prin ridicarea acului de dozaj, la aceeasi pozitie a manetei de accelerat[...]


Mai departe: aici

Lansare

Se lanseaza mobra.ro



mobra.ro vrea sa fie un loc unde se aduna pentru disctutii toti proprietarii, pasionatii, colectionarii de motorete traditionale Romanesti Carpati si Mobra si cel mai complet registru pentru motorete romanesti

Pe acest site poti prezenta motoreta ta, sa disctuti cu alti proprietari, sa cauti respectiv sa vinzi diverse piese.

Daca ai vreo idee ce ar trebui prezentat pe acest site contacteaza-ne!